屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

確定機(jī)動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。