視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。