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A、垂直于道路使行人過街距離最短
B、應(yīng)盡量增加交叉口面積
C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接
A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù)
B、交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
C、交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
D、主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
A、道路等級(jí)
B、排水要求
C、爬坡要求
A.適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要
B.改變平曲線半徑，提高行車速度
C.保證行車時(shí)視線不被遮擋
A.汽車動(dòng)力性能
B.道路等級(jí)
C.自然因素
D.排水要求
最新試題
電動(dòng)鋪砂儀測(cè)試瀝青路面構(gòu)造深度，平行測(cè)試的3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距宜為（）m。
車載式激光平整度儀測(cè)試瀝青路面平整度，測(cè)試步驟主要有（）。
采用車載式顛簸累積儀測(cè)試瀝青路面平整度，承載車出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行儀器測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI 的相關(guān)性試驗(yàn)（）
平板載荷試驗(yàn)所用的主要儀器設(shè)備有（）
單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)主要由承載車、（）組成。
車載式顛簸累積儀測(cè)試系統(tǒng)由承載車、（）組成。
承載力試驗(yàn)方法有（）
城市道路的路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)滿足（）。
當(dāng)采用室內(nèi)試驗(yàn)法確定路基回彈模量時(shí)，需要對(duì)路基回彈模量進(jìn)行修正的有（）。
連續(xù)式平整度儀主要包括：測(cè)量架、離合器、拉簧、記錄計(jì)、前架、后架、軟軸及（）11個(gè)部分。