為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產需采用（）和“長尺化”等技術。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

高速鐵路平面設計標準基本由（）控制。

路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構成。

樁網結構復合地基由（）結構組成。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。