三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構(gòu)成。

會車壓力波的大小與（）等有關。

道岔組裝精調(diào)中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

橋上無縫線路設計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

影響空間線形的因素包括（）。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

高速鐵路平面設計標準基本由（）控制。

樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。