在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。

照國際保險市場習慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。

“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是（）。

關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）

已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。

破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應(yīng)保持與經(jīng)批準的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶