A、吹開風(fēng)大時(shí),首尾纜與碼頭交角宜大些,這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響;
B、頂流強(qiáng)時(shí),其首尾纜與碼頭的交角也宜大些;
C、系浮筒時(shí),要求各纜受力均勻,但回頭纜不宜吃力;
D、吹攏風(fēng)強(qiáng)時(shí),一般先帶首橫纜,并盡量收緊。
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A、5倍直徑長(zhǎng)度;
B、8倍直徑長(zhǎng)度;
C、10倍直徑長(zhǎng)度;
D、12倍直徑長(zhǎng)度。
A、小角度,向后;
B、大角度,向前;
C、90°,向后;
D、90°,向前。
A、有關(guān);
B、無關(guān);
C、成正比;
D、成反比。
A、吊貨索的拉力;
B、滑輪的磨擦;
C、吊桿自重;
D、吊桿的水平仰角。
A、仰角有關(guān),仰角越小張力越??;
B、仰角有關(guān),仰角越大,張力越??;
C、仰角無關(guān),只與吊桿自重有關(guān);
D、仰角無關(guān),只與吊貨重量有關(guān)。
最新試題
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,錯(cuò)誤的是()。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是()。
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。