A、立即停車以免破洞擴大
B、立即開車微進,頂住對方減少進水量
C、立即倒車退出,組織進行堵漏搶救
D、以上措施均可
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A、CPP、ZP、VPS
B、吊拖、橫拖、倒拖
C、頂推、傍拖、吊拖、作舵船用及組合拖帶
D、固定螺旋槳式、可變螺距加導管式、平旋推進器
A、一次完成轉(zhuǎn)向逐漸減速停車
B、一次完成轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
C、多次小幅度轉(zhuǎn)向,逐漸減速停車
D、多次小幅度轉(zhuǎn)向,盡快減速停車
A、先微速,當觀察到拖纜的張力時,再慢車半車前進
B、先微速,當觀察到拖纜有張力時,再微速、停車反復進行
C、當被拖船有前進速度時,拖速應半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
A、船舶航速
B、波長與船長的關系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
A、(1)~(4)
B、(2)~(4)
C、(1)~(3)
D、(1)(3)(4)
最新試題
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設計吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標準海水中的排水量為()。
關于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關的靜水力參數(shù)。
閃點
箱型駁船正浮時,對于漂心縱向和橫向坐標X、Y,下列()成立。
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
破損控制圖應清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,錯誤的是()。