A、三鉸拱
B、兩鉸拱
C、無鉸拱
D、四鉸拱
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A、橋跨結(jié)構(gòu)支座
B、橋臺
C、橋墩
D、橋面
A、框架結(jié)構(gòu)
B、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)
C、框支剪力墻結(jié)構(gòu)
D、剪力墻結(jié)構(gòu)
A、重力式;
B、板樁式;
C、高樁式;
D、組合式。
A、單突堤式;
B、雙突堤式;
C、島堤式;
D、組合堤式。
A、通常設(shè)置在飛行區(qū)的端部,并盡量遠(yuǎn)離跑道
B、為了減少飛機的滑行距離,航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道
C、飛行區(qū)有一條跑道時,航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè),宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端
D、飛行區(qū)有兩條跑道時,航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間
最新試題
當(dāng)支座有不均勻下沉?xí)r,會產(chǎn)生附加應(yīng)力的梁是()
位于墻或柱的下部,起支撐建筑物作用的是()
橋面結(jié)構(gòu)和橋墩整結(jié)的橋梁是()
以下不屬于地震科學(xué)數(shù)據(jù)的是()
通常能充分發(fā)揮高效能鋼材的受拉作用,但結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性較差,一般用于60m以上的大跨度結(jié)構(gòu)是()
風(fēng)速隨離地面高度的增加而增大,風(fēng)壓也隨高度的增加而增大,其變化規(guī)律與地面的粗糙程度有關(guān),地面粗糙程度可分為()
我國武漢、南京、上海、合肥等城市的道路網(wǎng)均屬于()
筒體結(jié)構(gòu)一般由剪力墻形成,高度較大的單筒結(jié)構(gòu)很難承受水平力的作用,下列可作為筒式結(jié)構(gòu)體系的有()
關(guān)于土木工程建設(shè)以下說法錯誤的是()
由若干桿件構(gòu)成的一種平面或空間的格架式結(jié)構(gòu)或構(gòu)件稱為()