A、球叉式
B、RF型
C、VL型
D、三叉式
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A、2
B、3
C、4
D、5
A、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等，且傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面
B、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等，且傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面
C、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等，且傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面
D、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等，且傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面
A、掛檔困難
B、跳檔
C、掛檔后很難摘下檔
D、掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲
A、離合器踏板自由行程太大
B、該檔位的自鎖裝置彈簧太松
C、該檔位同步器滑塊凸起部位磨損
D、該檔位同步器的滑塊卡死
A、離合器分離不徹底
B、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
C、該擋撥叉軸變形
D、該檔位同步器鎖環(huán)磨損
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，原因可能是：點(diǎn)火系統(tǒng)故障，供給系統(tǒng)故障，控制部分故障，機(jī)械部分故障。
點(diǎn)火提前角越早，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
起動(dòng)機(jī)上的單向離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)切斷轉(zhuǎn)矩。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，由（）向用電設(shè)備供電。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為（）。
6管三相全波整流電路中，關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是（）。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒(méi)有任何影響。
交流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生和輸出交流電流的是（）。