A、錄取、并報警
B、不錄取、不報警
C、錄取、不報警
D、不錄取、可報警
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A、目標(biāo)丟率越高
B、虛警越高
C、N越大時,丟失率越高
D、N越小時,丟失率越高
A、容易發(fā)生識檢
B、容易丟失
C、不易丟失目標(biāo)
D、A+B都對
A、錄取目標(biāo)的初始位置
B、對錄取目標(biāo)連續(xù)自動跟蹤
C、無法執(zhí)行此功能
D、以上各項都
A、要在4海里外發(fā)現(xiàn),3海里外判斷會遇結(jié)果
B、要在8海里外發(fā)現(xiàn),6海里外判斷會遇結(jié)果
C、要在16海里外發(fā)現(xiàn),12海里外判斷會遇結(jié)果
D、要在20海里外發(fā)現(xiàn),18海里外判斷會遇結(jié)果
A、近距離、船首方向、右舷、左舷
B、近距離、船首方向、左舷、右舷
C、船首方向、右舷、左舷、近距離
D、船首方向、左舷、右舷、近距離
最新試題
系泊試驗中對主機(jī)的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)()次以上。
航行試驗中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()
海上航行試驗時,主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
船舶進(jìn)廠修理,船舶所有人應(yīng)當(dāng):()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項目。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是()
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運部門,報告()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。