A、輸入木船對水速度，而水對地有相對速度
B、海上雖無水流，但本船輸入速度有誤差
C、固定目標非點目標，其回波中心和重漂移
D、以上均地
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A、報警
B、不報警
C、某些型號ARPA會報警
D、不報警，但會有符號提示
A、在普通雷達量程上都能跟蹤
B、一般在0海里范圍都能跟蹤
C、從0.5海里或1海里至24海里范圍能跟蹤
D、在警戒圈范圍之內(nèi)
A、在選擇自動錄取方式時，對微弱目標同波會產(chǎn)生漏跟蹤
B、兩個目標靠近時，會產(chǎn)生目標交換，即誤跟蹤，被跟蹤目標回波弱或當進入海浪或兩雜波區(qū)時，會產(chǎn)生目標丟標。
C、目標被錄取后，大約3分鐘的時間，才能給予可靠的數(shù)據(jù)，即處理延時。
D、以上均對
A、誤跟蹤和目標丟失
B、跟蹤容量有限
C、跟蹤距離有限
D、A＋B＋C
A、自動取消、不報警
B、自動取消、報警
C、不能自動取消、不報警
D、手動取消、不報警
最新試題
船舶航行試驗，如果全負荷試驗時因故中斷試驗，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗。
大修船舶系泊試驗時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
營運船舶進廠修理時，公司應(yīng)派（）負責與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶進廠修理，輪機員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
海上航行試驗時，主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
船廠修理完畢的項目應(yīng)交（）驗收，驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認真審核廠方提供的完工單，因為（）
船舶進廠修理，船舶所有人應(yīng)當：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負責監(jiān)修輪機項目。