A、目標(biāo)丟失
B、目標(biāo)交換
C、漏跟蹤
D、拒絕跟蹤
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A、在熒火屏上清楚可見的目標(biāo)回放
B、很微弱的回波
C、進(jìn)入海雜波區(qū)的目標(biāo)回婆婆
D、進(jìn)入雨管雪雜波區(qū)或陰影扇區(qū)內(nèi)的目標(biāo)回放
A、輸入木船對(duì)水速度，而水對(duì)地有相對(duì)速度
B、海上雖無水流，但本船輸入速度有誤差
C、固定目標(biāo)非點(diǎn)目標(biāo)，其回波中心和重漂移
D、以上均地
A、報(bào)警
B、不報(bào)警
C、某些型號(hào)ARPA會(huì)報(bào)警
D、不報(bào)警，但會(huì)有符號(hào)提示
A、在普通雷達(dá)量程上都能跟蹤
B、一般在0海里范圍都能跟蹤
C、從0.5海里或1海里至24海里范圍能跟蹤
D、在警戒圈范圍之內(nèi)
A、在選擇自動(dòng)錄取方式時(shí)，對(duì)微弱目標(biāo)同波會(huì)產(chǎn)生漏跟蹤
B、兩個(gè)目標(biāo)靠近時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)交換，即誤跟蹤，被跟蹤目標(biāo)回波弱或當(dāng)進(jìn)入海浪或兩雜波區(qū)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)丟標(biāo)。
C、目標(biāo)被錄取后，大約3分鐘的時(shí)間，才能給予可靠的數(shù)據(jù)，即處理延時(shí)。
D、以上均對(duì)
最新試題
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。