A、先錄取船首方向,特別是右舷的近距離目標
B、先近后遠
C、先正橫后兩舷
D、A+B
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A、目標的錄取可采用自動錄取,也可采用手動錄取
B、自動錄取時應(yīng)注意存在最近錄取距離限制
C、一旦錄取的操作完畢,該目標立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D、A+B
A、ARPA可以自動錄取目標,但不能自動跟蹤
B、目前ARPA都只具有錄取目標位置數(shù)據(jù)的功能
C、理想的目標錄取應(yīng)包括:目標初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參數(shù)
D、目標錄取的任務(wù)是目標初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取,并送入計算機
A.CPA、TCPA
B.方位、距離
C.航向、速度
D.方位、距離、航向、速度
A、實際信號積累數(shù)等于M時
B、實際信號積累數(shù)小于M時
C、實際信號積累數(shù)小或等于M時
D、實際信號積累數(shù)大于或等于M時
A、容易發(fā)生誤檢
B、容易丟失目標
C、不易丟失目標
D、A+B對
最新試題
廠修時船舶的安全工作由()負責,如遇不可抗拒的自然災害所造成的損失應(yīng)由()負責。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
座臺倒車試驗,柴油機在空負荷情況下,倒車轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()%左右,運轉(zhuǎn)()min。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。