①接近區(qū)段無車占用時：總?cè)∠?進路始端；②當接近區(qū)段有車占用時：總?cè)私?口令+進路始端，延時30秒或3分鐘后解鎖。
當進站及通過信號機紅燈滅燈時，其前一架通過信號機應自動顯示紅燈。
進站色燈信號機有6種顯示。
（1）檢驗燈絲達到標準；（2）在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過2h，副燈絲經(jīng)過1h的點燈試驗良好。
信號機（含信號表示器）的設置位置和顯示方向，應使接近的列車或列車容易辨認信號顯示，并不致被誤認為是鄰線的信號機。
當?shù)孛嫘盘栵@示一個黃燈，低頻調(diào)制信號為15Hz時，機車信號顯示黃燈。
最新試題
簡述卡爾曼濾波所采用的最佳準則及應用條件。
說明信號參量估計中代價函數(shù)的特性。
簡述線性最小均方誤差估計和最小二乘估計，并說明它們的使用條件。
簡要說明在似然函數(shù)對的頻率偏導數(shù)難以求解情況下，信號頻率估計的方法。
說明參量的線性最小均方誤差估計量的特性。
概述波形估計的3種類型。
簡述向量卡爾曼濾波遞推計算過程及所需的初始值。
簡述參量檢測的概念與特點。
簡述信號參量估計中的貝葉斯風險和條件貝葉斯風險的概念，以及它們之間的關系。
簡述序列檢測的概念與特點。