A.353130B型和353130A型
B.SKF353130-2RS型和353130X2-2RZ型
C.353130X2-2RZ型和AP150型
D.352226X2-2RZ(TN)型和197726TN型
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A.輪座磨削后表面粗糙度須達(dá)到Ra1.6µm
B.輪座與軸身過(guò)渡部分表面粗糙度須達(dá)到Ra3.2µm
C.軸頸磨削加工后表面粗糙度須達(dá)到Ra1.6µm
D.車軸軸身旋削后表面粗糙度須達(dá)到Ra6.3µm
A.無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承40鋼車軸的輪對(duì)為5年
B.無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承50鋼車軸的輪對(duì)為6年
C.滑動(dòng)軸承的輪對(duì)為4年
D.有軸箱圓柱滾子軸承的輪對(duì)為5年
A.鐵路車輛工廠
B.車輛段的檢修車間
C.車輛段車輪車間
D.車輛段的站修車間
A.壓裝壓力曲線中部平直線長(zhǎng)度不得超過(guò)該曲線投影長(zhǎng)度的10%,平直線的兩端均應(yīng)圓滑過(guò)渡。
B.末端平直線長(zhǎng)度不得超過(guò)該曲線投影長(zhǎng)度的15%
C.末端下降曲線的長(zhǎng)度不得超過(guò)該曲線投影長(zhǎng)度的10%,壓力下降值不得超過(guò)按該輪轂孔直徑計(jì)算的最大壓力的5%,
D.末端平直線和下降同時(shí)存在,而壓力下降值又不超過(guò)規(guī)定時(shí),其合并長(zhǎng)度不得超過(guò)該曲線投影長(zhǎng)度的10%。
A.舊車輪和舊車軸
B.舊車輪和新車軸
C.新車輪和舊車軸
D.新車輪和新車軸
最新試題
“到達(dá)列車人機(jī)分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定:閘瓦()無(wú)折斷。
無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)程序?yàn)椋ǎ?/p>
DZ1型轉(zhuǎn)向架采用()閘瓦。
C70型敞車采用()車鉤。
扣留定檢到、過(guò)期車,輔修可錯(cuò)后()日。
TADS是()的簡(jiǎn)稱。
安插防護(hù)信號(hào):晝間用檢查錘,夜間用檢車燈向車列(列車)方向作()移動(dòng)。
填寫(xiě)《檢車員工作記錄手冊(cè)》時(shí),軸承故障應(yīng)填記()內(nèi)容。
P80型大容積棚車固定軸距為()。
C80E型敞車載重為()t。