A.普通運(yùn)價(jià)
B.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
C.特定運(yùn)價(jià)
D.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
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A.移動(dòng)通信技術(shù)
B.全球定位技術(shù)
C.實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)
D.計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)
A.營運(yùn)速度
B.車輛走形時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.運(yùn)輸量計(jì)劃
B.車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.車輛計(jì)劃
D.日常作業(yè)計(jì)劃
A.四級(jí)
B.三級(jí)
C.五級(jí)
D.二級(jí)
A.公路集裝箱直達(dá)運(yùn)輸
B.公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)
C.公路、水路集裝箱聯(lián)運(yùn)
D.公路、航空集裝箱聯(lián)運(yùn)
最新試題
托運(yùn)人自理裝車時(shí)，不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量，都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與（）相匹配。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來確定。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括（）。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指（）。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。