A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)離速度
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A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸企業(yè)
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸方式
D.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置
A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.支出效用
D.價(jià)值效用
A、交通主管部門(mén)
B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)
C、安全監(jiān)督管理部門(mén)
最新試題
貨物配載要做到（）。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
?；返奈ｋU(xiǎn)性和危害性主要有（）。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
汽車貨票是運(yùn)輸部門(mén)（）的原始憑證。