A.鐵路運(yùn)輸
B.海運(yùn)
C.管道
D.公路
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A.有效
B.效力待定
C.無(wú)效
D.不成立
A.邊際成本
B.邊際稅率
C.邊際貢獻(xiàn)
D.邊際資本
A.配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B.配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C.配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D.配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
A.深刻理解顧客對(duì)服務(wù)的需要
B.產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)
C.調(diào)查研究
D.行業(yè)傳統(tǒng)
A.發(fā)生源規(guī)制
B.交通量規(guī)制
C.交通流規(guī)制
D.市場(chǎng)機(jī)制
最新試題
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開(kāi)()類別的分析步驟。
在庫(kù)存控制中,無(wú)法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是()
在物流過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)()等方式來(lái)降低物流總成本。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。