A、安全評價制度
B、審驗制度
C、安全評估制度
D、安全檢查制度
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A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
B、科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展
C、安全第一、預(yù)防為主
D、關(guān)愛生命、關(guān)注安全
A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、港口管理機(jī)構(gòu)
C、公安機(jī)關(guān)
D、海事管理機(jī)構(gòu)和港口管理機(jī)構(gòu)
A、船舶檢驗證書
B、危險貨物港口作業(yè)認(rèn)可證
C、船舶營運(yùn)證
D、危險貨物適裝證書
A.臨時性
B.永久性
C.跨航道
D.導(dǎo)航性
A、國旗
B、安全警示標(biāo)語
C、航行線路
D、貨物名稱
最新試題
下列選項適合采用捆包裝的是（）。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯誤的是（）。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后，自由液面對穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的（）。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由（）負(fù)責(zé)。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。
船舶在裝貨前必須做到（）。
下列選項均屬可移動系固設(shè)備的是（）。
下列選項不屬于普通貨物副標(biāo)志的是（）。
貨物的合理配裝，對保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。
貨物包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清，本身自然屬性（易揮發(fā)）導(dǎo)致貨差貨損，由（）負(fù)責(zé)。