A.卸貨港序不同時(shí),先末港再初港
B.配裝艙室不同時(shí),先下后上,先大后小
C.貨物特性不同時(shí),先特殊后一般
D.貨物批量不同時(shí),先大票后零擔(dān)
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A.貨物損壞變形
B.霉?fàn)€變質(zhì)
C.重量減少
D.延遲交貨
A.是否有永久性打結(jié)、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕,則應(yīng)換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.做好貨艙準(zhǔn)備
B.做好貨物裝卸準(zhǔn)備
C.編制好貨物配積載計(jì)劃
D.做好貨物裝卸過程中的監(jiān)督工作
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.多采用中機(jī)型船
B.為防止油氣進(jìn)入其他艙室,設(shè)有隔離空艙
C.為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響,貨油艙尺度較小
D.船體結(jié)構(gòu)以橫骨架式為主
最新試題
大米適用于采用()來進(jìn)行包裝。
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
大型礦石散貨船滿載時(shí),要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗(yàn)船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯(cuò)誤的是()。
貨物裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
下列選項(xiàng)不屬于貨物裝卸作業(yè)有關(guān)人員的是()。
下列選項(xiàng)適合采用捆包裝的是()。
貨物交接簽證環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。