江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

車站改編能力由（）和（）組成。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。