A.峰頂與未級道岔
B.峰頂與編組場難行線計算點
C.峰頂與未級制動設(shè)備水平位置
D.峰頂與編組線
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A.20;1.5
B.15;2
C.20;2
D.15;1.5
A.<5km/h;通用車
B.5km/h;通用車
C.>5km/h;難行車
D.5km/h;難行車
A.0.05s
B.0.1s
C.0.2s
D.0.5s
A.加速坡
B.中間坡
C.道岔區(qū)坡
D.編組線坡
A.進(jìn)路
B.道岔
C.軌道電路
D.信號機(jī)
最新試題
鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分,主機(jī)包括()路開出、1路模入和3路開入量采集。
RBC-TH 型機(jī)柜內(nèi)包括()臺交換機(jī)。
移位接觸器是檢查道岔密貼情況的。
電動轉(zhuǎn)撤機(jī)的摩擦聯(lián)接器是保護(hù)電機(jī)的。
鼎漢PKX 系列智能信號電源屏系統(tǒng)采用模塊()穩(wěn)壓方式。
客專ZPW-2000A 主、備發(fā)送電源、接受電源的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為()。
25HZ 相敏軌道電路的道岔跳線截面積不小于()
道岔控制電路由1DQJ和2DQJ電路組成。
當(dāng)中心T-D 通訊機(jī)故障時,不會影響()。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時,道岔動作時間正常,但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線,道岔轉(zhuǎn)換到位,無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r,道岔動作電流曲線與參考電流曲線一致,道岔轉(zhuǎn)換到位,有定位表示,可能原因為()。