A.加速坡、中間坡、緩沖坡
B.峰頂坡、加速坡、道岔區(qū)段坡、編組線坡
C.加速坡、中間坡和道岔區(qū)坡、編組線坡
D.峰頂坡、中間坡、道岔坡、編組線坡
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A.電感
B.諧振電路
C.電容
D.電阻
A.進(jìn)路正常解鎖、取消進(jìn)路解鎖、進(jìn)路人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、區(qū)段故障解鎖五種
B.進(jìn)路正常解鎖、一次性解鎖、上電解鎖三種
C.迂回線推送解鎖、禁溜線推送解鎖、溜放解鎖三種
D.進(jìn)路正常解鎖、取消解鎖、一次性解鎖、上電解鎖四種
A.自動；經(jīng)人工辦理后
B.自動；自動
C.人工；人工辦理
D.人工辦理；自動
A.到達(dá)場要辦理允許推送和允許預(yù)推作業(yè)時，不須得到駝峰場的同意，可直接辦理推送進(jìn)路。
B.到達(dá)場允許推送和允許預(yù)推的辦理只要進(jìn)路空閑即可辦理。
C.到達(dá)場要辦理允許推送須得到駝峰場的同意，辦理允許預(yù)推直接辦理，不須得到駝峰場同意。
D.到達(dá)場要辦理允許推送和允許預(yù)推作業(yè)時，必須得到駝峰場的同意后，到達(dá)場才能建立進(jìn)路。
A.230～380mA
B.230～330mA
C.380～580mA
D.380～690mA
最新試題
每套RBC 與GSM-R 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的2M 通道需求為（）。
客專ZPW-2000A 主、備發(fā)送電源、接受電源的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）。
當(dāng)中心T-D 通訊機(jī)故障時，不會影響（）。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時，道岔動作時間正常，但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線，道岔轉(zhuǎn)換到位，無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r，道岔動作電流曲線與參考電流曲線一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
QS/18A 電橋損耗倍率開關(guān)，用來擴(kuò)展損耗平衡的范圍，測量空芯線圈時，放（）位置。
ZPW-2000A 軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻：當(dāng)最低道床電阻大于或等于3.0Ω·km時，取值為（）。
ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部凸輪軸以及兩端注油孔加注（）。
若判斷為信號機(jī)室外故障用萬用表R×1檔，在分線盤測量，若阻值在100歐姆左右說明（）
RBC-TH 型無線閉塞中心安全核心組件采取（）冗余結(jié)構(gòu)。
列車向RBC 發(fā)送通信會話結(jié)束的消息是（）。