A.單代號網絡計劃中終點節(jié)點所代表的工作的最早完成時間
B.單代號網絡計劃中終點節(jié)點所代表的工作的最遲完成時間
C.雙代號網絡計劃中結束工作的最早完成時間的最大值
D.雙代號網絡計劃中結束工作的最遲完成時間的最大值
E.時標網絡計劃中最后一項關鍵工作的最早完成時間
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A.相鄰兩關鍵工作的時間間隔為零
B.關鍵工作兩端的節(jié)點為關鍵節(jié)點
C.關鍵工作的總時差為零
D.關鍵線路的總持續(xù)時間最長
E.關鍵節(jié)點的最早時間與最遲時間相等
A.時標網絡計劃中可以存在波形線
B.單代號網絡計劃中不存在虛工作
C.單代號網絡計劃中存在虛箭線
D.雙代號網絡計劃中不存在虛工作
E.雙代號網絡計劃中可以存在虛箭線
A.表達直觀
B.難以適應大的進度計劃系統(tǒng)
C.計劃調整只能以手工方式進行
D.不能確定計劃的關鍵工作、關鍵路線與時差
E.工序（工作）之間的邏輯關系可以設法表達，但不易表達清楚
A.減少相鄰工作之間的時間間隔
B.縮短關鍵工作的持續(xù)時間
C.減少相鄰工作之間的時距
D.縮短關鍵工作的總時差
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
關于進度計劃調整的說法，正確的是（）。
下圖所示的單代號網絡計劃，其計算工期為（）天。
在網絡計劃中，工作的最早開始時間應為其所有緊前工作的（）。
與工程網絡計劃方法相比，橫道圖進度計劃方法的缺點是不能（）。
關于單代號搭接網絡計劃時距的說法，正確的是（）。
關于關鍵工作和關鍵線路的說法，不正確的是（）。
關于網絡計劃關鍵線路的說法，正確的有（）。
在網絡計劃中，判斷關鍵工作的條件是該工作（）。
在網絡計劃中，工作N最早完成時間為第17天，持續(xù)時間為5天。該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，則工作N的自由時差為（）天。
在某工程網絡計劃中，已知工作M的總時差和自由時差分別為7天和5天，檢查實際進度時發(fā)現該工作的持續(xù)時間延長了3天，說明此時工作M的實際進度（）。