問(wèn)答題

背景材料:
某大橋位于長(zhǎng)江的支流,橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái),基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ);墩為柱式墩,基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ);上部為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁。
(1)該大橋的施工組織設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容:1)編制依據(jù);2)工程概況;3)各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法;4)施工進(jìn)度計(jì)劃;5)施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織。
(2)有關(guān)分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法描述如下:1)橋梁0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工0號(hào)橋臺(tái)和7號(hào)橋臺(tái)設(shè)計(jì)為淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上,風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水,故采用圍堰施工。施工順序?yàn)椋夯A(chǔ)開(kāi)挖→圍堰施工→基礎(chǔ)排水→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。2)橋梁1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高,風(fēng)化層較厚,施工方法為:在1號(hào)橋墩和6號(hào)橋墩位置所筑的島上用鉆機(jī)全護(hù)筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰,抽水澆筑承臺(tái)。施工順序?yàn)椋褐v→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開(kāi)挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。3)橋梁2號(hào)橋墩至5號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工2號(hào)橋墩和5號(hào)橋墩處堰面起伏較大、水深,設(shè)計(jì)的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深??紤]到由于水深筑搗做圍堰較困難,決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺(tái),輕型沖擊鉆機(jī)施鉆,鉆孔樁完成后,利用平臺(tái)吊裝鋼套箱就位,然后進(jìn)行承臺(tái)施工。
具體施工方法如下:①沉入鋼管樁作為施工平臺(tái)的支撐,用貝雷梁片組成平臺(tái)骨架,上鋪方木形成平臺(tái)。②在平臺(tái)上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比樁徑大25cm的護(hù)筒,作為鉆孔樁的護(hù)筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。③安裝鉆孔設(shè)備后,進(jìn)行鉆孔。對(duì)于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除,而巖層則用輕型沖擊鉆機(jī)成孔。④終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔,采用清水換漿法。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)的水頭,提管時(shí)避免碰孔壁。⑤清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長(zhǎng)度進(jìn)行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固,以防止在混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋籠浮起,可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護(hù)層墊塊。⑥鋼筋籠安放完成后,進(jìn)行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注,導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)(水密、承壓、接頭抗拉)。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入,應(yīng)及時(shí)測(cè)量并提拔拆除導(dǎo)管,使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)。⑦鉆孔樁完成后,利用平臺(tái)沉放鋼套箱進(jìn)行承臺(tái)的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進(jìn)行相關(guān)的工序。
4)橋梁下部墩身施工承臺(tái)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后,即進(jìn)行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工,上節(jié)高6m,下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序:下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。5)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)①T梁預(yù)制臺(tái)座的建造根據(jù)地形選擇0號(hào)橋臺(tái)這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實(shí)后作為T(mén)梁的預(yù)制場(chǎng)。臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成,臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固不沉陷,以保證底模不沉降。臺(tái)座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接,鋼板底模和臺(tái)座應(yīng)保持水平。②鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置在綁扎工作臺(tái)上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架,把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定,并用龍門(mén)吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔,在最低處設(shè)置排氣孔。③混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿混凝土澆筑達(dá)到強(qiáng)度后,按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后,用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次,直到水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。6)橋梁上部預(yù)應(yīng)力T梁吊裝T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。
 

1)請(qǐng)寫(xiě)出2號(hào)墩至5號(hào)墩的承臺(tái)施工的相關(guān)工序的施工順序。
2)橋梁下部墩身施工順序正確與否?說(shuō)明理由。
3)對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制要點(diǎn)逐點(diǎn)評(píng)價(jià)其正確與否?說(shuō)明理由。
4)評(píng)價(jià)T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的正確與否?說(shuō)明理由。


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1.問(wèn)答題

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某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定,因此采用單價(jià)合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位開(kāi)挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大,施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商,設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

(1)指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?
(2)針對(duì)該路段選擇的填料,在填筑時(shí),對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

2.問(wèn)答題

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(1)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。

(2)指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題,并提出正確的施工方法。

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