港航工程鋼結構防腐蝕的主要方法中，電化學的陰極防護法適用于鋼結構的（）。

水泥深層攪拌法適用于處理（）地基。

強夯法的單位夯擊能量，應根據荷載大小和（）等綜合考慮，可通過現(xiàn)場試夯確定，一般情況下對砂性土取1000～5000kN·m／m2，黏性土可取1500～6000kN·m／m2。

在長江口深水航道治理工程中，導堤的護底結構中大量應用了土工織物護底軟體排，主要是應用了土工織物的（）功能。

深層攪拌法施工前應確定（）和起吊設備提升速度等施工參數(shù)，并根據設計要求通過工藝性成樁試驗確定施工工藝。

強夯法在國際上又稱動力固結法或稱動力壓實法，其實質是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下，給地基以沖擊和振動能量，將其壓密，從而（）。

水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有（）、無公害等優(yōu)點，已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應用。

港口航道工程測量建立矩形施工控制網的規(guī)定包括（）。

非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。

港口與航道工程變形監(jiān)測網布設前，應充分收集測區(qū)已有基礎資料，根據測區(qū)的地形、地質條件，（）進行全面計劃和設計。