某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面"白改黑"改建施工,舊路面為水泥混凝土面層,使用9年后面板破損嚴(yán)重,主要的病害有:裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計院現(xiàn)場勘察后認(rèn)為必須重建,設(shè)計院進行了舊路改建設(shè)計,設(shè)計要求將舊路面做碎石化處理,加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護面墻和1m寬的A平臺。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
事件1:施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底,現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下:(1)在路面碎石化施工正式開始前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數(shù)。(2)在正常碎石化施工過程中,應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。(3)路面破碎時,先破碎中部的行車道,然后路面?zhèn)冗叺能嚨?。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。(4)機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等,盡量達(dá)到破碎均勻。(5)路面碎石化后,應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。(6)路面碎石化后進行壓實,表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件2:SMA的碾壓遵循一定的原則:碾壓溫度越高越好.攤鋪后應(yīng)立即壓實,不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時,宜用高頻率、低振幅。
事件3:護面墻基坑開挖后,按照《高處作業(yè)分級》,根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度,將護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工,嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。
1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點中的錯誤之處。
2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.計算圖中邊溝的最大過水面積(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。
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