A.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.復(fù)合運(yùn)價(jià)
D.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
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A.維修
B.造型
C.特征
D.商標(biāo)
E.包裝
A、公開運(yùn)價(jià)
B、公路運(yùn)價(jià)
C、水運(yùn)運(yùn)價(jià)
D、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
E、鐵路運(yùn)價(jià)
A.一元的
B.二元的
C.三元的
D.四元的
A、運(yùn)輸收入分配職能
B、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)國際化職能
C、社會(huì)收入再分配職能
D、運(yùn)輸資源分配職能
E、促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算的職能
A.無形性
B.網(wǎng)絡(luò)性
C.完整性
D.可替代性
E.私人性
A.區(qū)域性與方向性
B.節(jié)點(diǎn)性
C.轉(zhuǎn)換成本與鎖定
D.全網(wǎng)性
E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
A.提供運(yùn)輸勞務(wù)
B.滿足旅客與貨物空間位移的要求
C.降低運(yùn)價(jià)
D.客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能
A.直達(dá)效用、中轉(zhuǎn)效用
B.增值效用、儲(chǔ)值效用
C.物流效用、供應(yīng)鏈效用
D.空間效用、時(shí)間效用
最新試題
通常情況下,速度慢的運(yùn)輸()。
建立我國運(yùn)輸業(yè)新的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制,應(yīng)解決好哪些問題?
平均成本定價(jià)法存在以下問題()
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個(gè)層次組成,其中()是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益,是滿足消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。
運(yùn)輸產(chǎn)品形式層的內(nèi)容包括()。
產(chǎn)品生命周期一般分為()個(gè)階段
運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益,它包括()。
企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及它們的有機(jī)結(jié)合方式稱為()。
以下表示產(chǎn)品“扇形生命周期曲線”的是()
按運(yùn)輸方式不同,運(yùn)價(jià)可以分為()