A.施工邊樁
B.高程標志樁
C.中線外移樁
D.中線
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A.貫通誤差
B.橫向貫通誤差
C.水平貫通誤差
D.高程貫通誤差
A.貫通誤差
B.橫向貫通誤差
C.水平貫通誤差
D.高程貫通誤差
A.能夠以網(wǎng)的形式進行測量
B.容易實現(xiàn)自動化
C.容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測
D.外業(yè)工作量少
A.主軸線
B.縱橫軸線
C.各部尺寸
D.平面位置及高程
A.重新測設(shè)
B.檢驗原有樁點準確性
C.中線測量
D.測設(shè)路基的施工零點
最新試題
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出,準確掌握安全風險點。各監(jiān)理站要建立危險性較大分部分項工程周統(tǒng)計分析制度,全面收集和掌握本監(jiān)理項目旁站監(jiān)理、巡視檢查、見證檢測、平行試驗等信息,將問題信息全部納入問題庫管理,并針對性的逐一明確(),制定風險控制措施,形成完整的風險控制體系
武漢鐵路局工程建設(shè)安全風險管理制度規(guī)定,路局建設(shè)管理處和鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站武漢監(jiān)督站應(yīng)加強對本制度落實情況的檢查,對施工、監(jiān)理單位未執(zhí)行本辦法有關(guān)要求的()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定,對施工過程中揭示的未納入設(shè)計的重大潛在安全風險工點,項目管理機構(gòu)須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究,并()
流水步距的正確公式為()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定,施工單位是安全風險控制的實施主體,必須根據(jù)()等,對承擔任務(wù)范圍內(nèi)的高風險工點逐一進行分析,逐條細化風險控制措施,并編制風險管理實施細則
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定,安全專項施工方案中的施工安全保證措施應(yīng)包括的內(nèi)容有()
采用()及尚無相關(guān)技術(shù)標準的危險性較大的分部分項工程屬超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出的“三減少”是指()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風險管理實施辦法規(guī)定,列為極高度和高度風險的分部分項工程,在施工前應(yīng)編制安全專項施工方案,其內(nèi)容應(yīng)包括()
在組織流水施工時,如果(),則不能保證專業(yè)施工隊工作連續(xù),造成窩工