A、重車動(dòng)載重
B、空車走行率
C、機(jī)車輔助走行率
D、列車旅行速度
E、列車平均總量
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A、高
B、低
C、一樣
D、高或低
A、增加
B、減少
C、不變
D、無(wú)法判斷
A、越高
B、越低
C、不變
D、越高或越低
A、未來(lái)用現(xiàn)金
B、現(xiàn)在用現(xiàn)金
C、未來(lái)不用現(xiàn)金
D、現(xiàn)在不用現(xiàn)金
A.會(huì)計(jì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來(lái)成本
最新試題
在正式調(diào)查之前,當(dāng)需求調(diào)查的問(wèn)題不十分明確時(shí),為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查是()
運(yùn)輸需求的要素有()。
一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi),決定貨物運(yùn)輸需求的是()。
運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素主要有()。
專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中易受()的影響,從而出現(xiàn)意見(jiàn)“一邊倒”的情況。
旅客運(yùn)輸質(zhì)量中影響運(yùn)輸需求的一項(xiàng)最重要的指標(biāo)是()。
運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在()等因素條件下,消費(fèi)者可能購(gòu)買的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來(lái)說(shuō),在時(shí)間、空間上具有()
對(duì)運(yùn)輸需求的認(rèn)可必須同時(shí)具備的條件有()。
運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查是以運(yùn)輸市場(chǎng)中的()為對(duì)象,用科學(xué)的方法,系統(tǒng)地收集和整理有關(guān)信息和資料,并予以分析研究的過(guò)程。