噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。

有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。

當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。

如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。

如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。