無內(nèi)胎的輪胎，均不屬于充氣輪胎。

氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近（），在濃混合氣時(shí)，輸電壓接近（）。在過量空氣系數(shù)為1時(shí)，輸出電壓約為（）。

通過兩側(cè)驅(qū)動輪的驅(qū)動力差，同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。

汽車驅(qū)動橋一般由（）、（）、（）和橋殼組成。

多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有（）、（）、（）。

兩軸兩輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)與傳動系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動。

二行程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。

V形布置活塞發(fā)動機(jī)的連桿布置形式有（）、（）、（）。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。

發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)主要包括（）、（）、（）三種基本形式。