單項(xiàng)選擇題CCFI樣本航線(xiàn)有()條。
A.10
B.11
C.12
D.13
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1.單項(xiàng)選擇題班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
A.18世紀(jì)末
B.19世紀(jì)初
C.19世紀(jì)中葉
D.19世紀(jì)末
2.單項(xiàng)選擇題干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從短期市場(chǎng)看，屬于()。
A.完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
3.單項(xiàng)選擇題滾裝船稱(chēng)為()。
A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
最新試題
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
題型：多項(xiàng)選擇題
目前世界上已經(jīng)發(fā)布的干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)有多種，從不同的干散貨船的類(lèi)型來(lái)看有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
題型：多項(xiàng)選擇題
普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括()。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有()傾向。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以（）為標(biāo)志分類(lèi)的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從短期市場(chǎng)看，屬于()。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題