A.螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架,特別是前輪獨(dú)立懸架中
B.螺旋彈簧本身不具有減振作用,需安裝減振器
C.螺旋彈簧質(zhì)量比較大
D.它只能承受垂直載荷
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A.無(wú)需潤(rùn)滑
B.不忌泥污
C.安裝所需縱向空間小
D.具有減振作用
A.鋼板彈簧具有多種功能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,因此在汽車中得到廣泛應(yīng)用
B.鋼板彈簧由若干片寬度一致、厚度相等而長(zhǎng)度不等的半橢圓形合金彈簧鋼板組合而成
C.為增加趕班彈簧的強(qiáng)度,常將第一片兩端做成能包卷主片卷耳的加強(qiáng)卷耳
D.各片彈簧鋼片的組合除以中心螺栓固定外,還用多個(gè)鋼板夾緊固定
A.在懸架壓縮行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較小,以便充分利用彈簧元件的彈性來(lái)緩和沖擊
B.避免汽車拖拉機(jī)重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾,以提高行駛的安全性
C.當(dāng)車架與車橋的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大時(shí),減振器應(yīng)能自動(dòng)加大油液通道截面積,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),避免承受過(guò)大的沖擊載荷
D.在懸架伸張行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較大,以求迅速減振
A.傳遞車架與車橋之間的各種作用力與力矩
B.避免汽車拖拉機(jī)重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾,以提高行駛的安全性
C.在懸架壓縮行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較小,以便充分利用彈簧元件的彈性來(lái)緩和沖擊
D.保持車身和車輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系
A.油液通道的面積
B.閥門彈簧剛度
C.油液的黏度
D.轉(zhuǎn)角限位螺栓
最新試題
電動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)主要由()、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)齒圈等組成。
手動(dòng)平行軸式變速器為了防止脫擋、亂擋,必須設(shè)置()、()、()等鎖止機(jī)構(gòu)。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四大系統(tǒng)分別是()、()、()、()。
發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)為()、()、()和排氣。
車用電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射位置分為()和()兩大類。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
V形布置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿布置形式有()、()、()。
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu),而在氣缸壁不同高度上設(shè)有()孔、()孔、()孔。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、()、輔助模塊3大部分組成。
按照氣缸套在機(jī)體內(nèi)的安裝方式,氣缸套分為()、()、()。