背景:
某施工單位承接了一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù),起點(diǎn)樁號(hào)K16+000,終點(diǎn)樁號(hào)K37+300,路面面層為26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模機(jī)械攤鋪施工,施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件,通過(guò)方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。
圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。
由于路面較寬,面層在縱向分兩次鋪筑,施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫,施工縫采用平縫加拉桿型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫,個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn),施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。
問(wèn)題:
1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。(單位以m計(jì),保留一位小數(shù))
2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱,補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。
3.結(jié)合該路面施工方法,指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。
4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,施工單位應(yīng)如何處理?
5.補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。
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A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B.無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化
C.辦事效率高,解決問(wèn)題快
D.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)
E.把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)
A.模板拆除應(yīng)按先支先拆,后支后拆的順序,拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔
B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除
C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落
D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行,分幾個(gè)循環(huán)卸完,卸落量開始宜小,以后逐漸增大
E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO(shè)備
A.水泥穩(wěn)定碎石
B.石灰穩(wěn)定土
C.水泥穩(wěn)定土
D.石灰粉煤灰土
E.石灰粉煤灰碎石
A.石屑或砂
B.填料
C.乳化瀝青
D.水泥
E.消石灰
A.總體工程開工申請(qǐng)單
B.分包意向申請(qǐng)
C.工程變更令
D.用款計(jì)劃單
E.工程交工驗(yàn)收證書
最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法,正確的是()
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