A.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡
B.密封環(huán)間隙有偏差
C.軸向推力過(guò)大
D.潤(rùn)滑正常
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A.潤(rùn)滑不正常
B.異常振動(dòng)和噪聲
C.油壓不正常
D.油中有污物
A.聯(lián)軸器不平衡
B.葉輪損壞
C.油溫不正常
D.油壓正常
A.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡
B.軸承間隙正常
C.軸向推力過(guò)小
D.潤(rùn)滑正常
A.清洗油冷卻器
B.檢查配管
C.清除異物
D.檢查油量
A.清洗吸油閥
B.檢查氣缸
C.增大油溫
D.調(diào)整支撐
A.吸油閥
B.油泵泵殼
C.油冷卻器
D.氣缸
A.吸油閥
B.濾油器
C.油泵泵殼
D.氣缸
A.吸油閥
B.油冷卻器
C.油泵泵殼
D.氣缸
A.油泵
B.活塞環(huán)
C.過(guò)濾器
D.油管
A.更換活塞環(huán)
B.檢查吸、排氣閥
C.增大油溫
D.用涂色法刮研
最新試題
產(chǎn)量指標(biāo)的計(jì)算公式是產(chǎn)品合格率=（）x100％
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào)，一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車(chē)時(shí)采集到的信號(hào)屬于（）信號(hào)。
班組消耗指標(biāo)的核算，主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的（）與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱，流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障，主要應(yīng)用（）傳感器測(cè)量。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用（）的方法。
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車(chē)過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是（）。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是（）。
班組經(jīng)濟(jì)核算的主要作用之一是為指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為管理和決策部門(mén)提供（）。
通常所說(shuō)的頻譜是指（）。
班組經(jīng)濟(jì)核算，是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的（）。