A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)
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A.后級運(yùn)價(jià)率/前級遠(yuǎn)價(jià)率
B.前級運(yùn)價(jià)率/后級運(yùn)價(jià)率
C.某級運(yùn)價(jià)率/第一級運(yùn)價(jià)率
D.第一級運(yùn)價(jià)率/某級運(yùn)價(jià)率
A.運(yùn)輸市場價(jià)格
B.運(yùn)輸交易價(jià)格
C.運(yùn)輸供給價(jià)格
D.運(yùn)輸均衡價(jià)格
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸價(jià)值
C.運(yùn)輸效用
D.運(yùn)輸政策
A.標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
B.基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.差別運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量
B.運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值
C.運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平
D.運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
最新試題
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。