A.發(fā)船頻率
B.航線密度
C.發(fā)船計劃
D.航線周期
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客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求,在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度,是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標,客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
影響客流的主要因素有()。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
某港口庫場堆存能力為120萬噸,機械裝卸能力為150萬噸,車場通過能力為90萬噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時間泊位年工作天
10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天
注:停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計算以下問題:
A.建造新碼頭
B.加強港口集疏運工作
C.提高泊位專業(yè)化程度
D.購進運輸車輛
某港口庫場堆存能力為120萬噸,機械裝卸能力為150萬噸,車場通過能力為90萬噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時間泊位年工作天
10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天
注:停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計算以下問題:
A.100萬噸
B.120萬噸
C.140萬噸
D.90萬噸
某港口庫場堆存能力為120萬噸,機械裝卸能力為150萬噸,車場通過能力為90萬噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時間泊位年工作天
10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天
注:停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計算以下問題:
A.80萬噸
B.100萬噸
C.102萬噸
D.120萬噸
某港口庫場堆存能力為120萬噸,機械裝卸能力為150萬噸,車場通過能力為90萬噸;該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表:
月平均裝卸量月最大裝卸量船舶載貨量停泊時間泊位年工作天
10萬噸12萬噸10000噸2.5天300天
注:停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料,分析計算以下問題:
A.144艘
B.124艘
C.120艘
D.100艘
最新試題
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標有()。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中,考核()的指標。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。