單項(xiàng)選擇題當(dāng)需要調(diào)查的問題不十分明確時(shí)，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點(diǎn)而進(jìn)行的調(diào)查稱為()

A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查


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1.單項(xiàng)選擇題制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法、()和經(jīng)驗(yàn)估工法。

A.統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖解法
C.觀察法
D.預(yù)測(cè)法

2.單項(xiàng)選擇題心理功能素質(zhì)由注意、言語和()三要素構(gòu)成

A.情緒
B.意志
C.態(tài)度
D.智能

3.單項(xiàng)選擇題空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是()。

A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空率/變化后的空率
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來的空率

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的()。

A.買者
B.賣者
C.壟斷者
D.中介者

6.單項(xiàng)選擇題按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為()。

A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長期投資和短期投資
D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資

7.單項(xiàng)選擇題以下說法正確的是( )

A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%

8.單項(xiàng)選擇題計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜()和市郊列車使用。

A.直達(dá)長途
B.國際長途
C.跨局短途
D.管內(nèi)短途

9.單項(xiàng)選擇題企業(yè)財(cái)務(wù)管理的()功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

A.理財(cái)
B.財(cái)務(wù)杠桿
C.調(diào)控
D.節(jié)流

10.單項(xiàng)選擇題韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為()。

A.集聚因子
B.區(qū)位因子
C.地區(qū)因子
D.地方因子