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問答題汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的面工況是由哪些工況線所限定的？

上緣的各轉(zhuǎn)速最大功率限制線；
右側(cè)各負(fù)荷條件下的最高轉(zhuǎn)速限制線；
左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速限制線。

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1.問答題 有一常規(guī)的四缸四沖程汽油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上做試驗(yàn)，下表是測得的數(shù)據(jù)。

假設(shè)氣門重疊很小，對換氣循環(huán)的影響可以忽略不計(jì)。已知汽油密度為0.76kg/L，低熱值為42MJ/kg，摩爾質(zhì)量為98kg/kmol。
計(jì)算：
（1）新鮮進(jìn)氣充量；
（2）空燃比；
（3）充量系數(shù)；
（4）殘余廢氣質(zhì)量；
（5）混合氣熱值；
（6）有效效率。

參考答案：

2.問答題為了利用進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)提高某一汽油機(jī)在n=5000r/min時(shí)的Φ_c，對其進(jìn)氣管進(jìn)行設(shè)計(jì)，已知進(jìn)氣早開角和晚關(guān)角分別為30°CA和50°CA，設(shè)當(dāng)?shù)匾羲贋?50m/s，試計(jì)算并選定最佳進(jìn)氣管長度。

參考答案：

3.問答題為什么說Φ_c—n進(jìn)氣外特性曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)特別是汽油機(jī)極為重要的性能曲線之一？一般發(fā)動(dòng)機(jī)的Φ_c—n外特性曲線的變化趨勢有何特點(diǎn)？由哪些因素決定？進(jìn)氣晚關(guān)角是如何影響Φ_c—n曲線？為什么發(fā)動(dòng)機(jī)提高標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)要相應(yīng)加大進(jìn)氣晚關(guān)角？

參考答案：對于汽油機(jī)，在有效效率變化不大的條件下，其輸出轉(zhuǎn)矩的大小主要取決于每循環(huán)進(jìn)入氣缸的充量。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣外特性基本上決定...

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4.問答題影響穩(wěn)定條件下發(fā)動(dòng)機(jī)Φ_c的主要因素有哪些？它們是如何影響Φ_c的？

參考答案：影響充量系數(shù)的主要因素包括：
（1）進(jìn)氣流動(dòng)阻力的影響。進(jìn)氣流動(dòng)阻力的大小直接影響進(jìn)氣效率和進(jìn)氣量。

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5.問答題渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣原型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于循環(huán)進(jìn)氣量大幅度增加，所以它的Φ_c也必然大幅度增加，這種說法對不對？為什么？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較自然吸氣原型機(jī)的Φ_c一般來說是加大還是減??？請列舉主要影響因素加以說明。

參考答案：這種說法不對。
因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的理論吸氣量計(jì)算時(shí)空氣密度按照環(huán)境狀態(tài)下的空氣密度計(jì)算，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的理論吸氣...

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