A.縱向加勁肋宜連續(xù)穿過橫隔板
B.閉口縱向加勁肋與橋面板焊接熔透深度不應(yīng)小于加勁肋板厚的80%
C.縱向加勁肋與頂板焊縫焊接后，宜將橫向加勁肋或橫隔板交叉處的過焊孔用熔透焊封閉
D.閉口縱向加勁肋應(yīng)在端部設(shè)封閉板
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A.人行道砌塊厚度不應(yīng)小于100mm ，其他道路不應(yīng)小200.mm
B.砌塊與基層之間應(yīng)設(shè)置整平層，整平層宜選用中砂或粗砂，砂的含泥量不應(yīng)大于5%。整平層厚度宜為30mm-50mm
C.砌塊之間的接縫縫寬不應(yīng)大于5mm，應(yīng)采用中砂、粗砂或水泥砂灌實(shí)。嵌縫砂的含泥量應(yīng)小于3%
D.預(yù)制砌塊路面基層的技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范的其他規(guī)定
A.水泥路面和預(yù)制砌塊路面可用于各級(jí)鄉(xiāng)村道路
B.瀝青路面宜用于干路和支路
C.整齊塊石路面可用于各級(jí)鄉(xiāng)村道路；半整齊和不整齊塊石路面可用于平整度要求不高的道路
D.砂石路面可用于巷路以及暫時(shí)無條件鋪裝的支路
A.排水管道應(yīng)具有一定的埋設(shè)深度。管頂至路床底的最小覆士深度宜為人行道下0.6m ，車行道下0.7m，不足時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施
B.道路匯水點(diǎn)、人行橫道上游、靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處均應(yīng)設(shè)置雨水口，道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口
C.道路雨水口的形式、設(shè)置間距和泄水能力應(yīng)滿足道路排水要求
D.雨水口的布置方式應(yīng)確保有效收集雨水，雨水不應(yīng)流人路口范圍，不應(yīng)橫向流過車行道，不應(yīng)由路面流入橋面
A.砂石路面表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不應(yīng)有推移、松散、浮石現(xiàn)象
B.用壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡
C.面層與其他構(gòu)筑物應(yīng)平順相接，不得有積水現(xiàn)象
D.允許偏差等項(xiàng)目應(yīng)按本規(guī)范中有關(guān)基層的規(guī)定執(zhí)行
A.干路應(yīng)以機(jī)動(dòng)車通行功能為主，并應(yīng)兼有非機(jī)動(dòng)車交通、人行功能。過境道路不應(yīng)作為村內(nèi)干路
B.支路應(yīng)以非機(jī)動(dòng)車交通、人行功能為主，同時(shí)應(yīng)起集散交通的作用
C.鄉(xiāng)村道路非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛應(yīng)包括自行車、三輪車
D.鄉(xiāng)村道路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛應(yīng)包括小客車、大型車、低速載貨汽車及摩托車
最新試題
高密度聚乙烯土工膜鋪設(shè)應(yīng)符合下列哪些規(guī)定？（）
當(dāng)采用錨固溝時(shí)，應(yīng)符合下列哪些規(guī)定？（）
城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持（）的基本原則。
樞紐總平面布置應(yīng)保證樞紐內(nèi)部交通與外部交通（）。
城市生態(tài)空間規(guī)劃宜包括（）內(nèi)容。
道路橫斷面布置應(yīng)符合所承載的交通特征，并應(yīng)符合（）規(guī)定。
工業(yè)用地附屬綠地布局應(yīng)符合（）規(guī)定。
步行與非機(jī)動(dòng)車連續(xù)交通系統(tǒng)應(yīng)（）。
城市綠地系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃應(yīng)包括（）。
生態(tài)保育綠地規(guī)劃應(yīng)遵循（）規(guī)定。