A.50,200
B.35,320
C.30,140
D.50,140
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A.功能性
B.層次性
C.整體性
D.穩(wěn)定性
A.管理層次
B.業(yè)務(wù)功能
C.信息來(lái)源
D.管理范圍
A.交貨及時(shí)
B.商品質(zhì)量合適
C.整體服務(wù)水平好
D.供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況
A.以裝運(yùn)貨值較高、成交數(shù)量較少的貨物為主
B.沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)
C.租船運(yùn)輸一般是整船洽租
D.租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期
A.多中心平行型結(jié)構(gòu)
B.同心圓外推型結(jié)構(gòu)
C.遠(yuǎn)程集散型結(jié)構(gòu)
D.遠(yuǎn)程對(duì)流型結(jié)構(gòu)
最新試題
保護(hù)貿(mào)易學(xué)說(shuō)的集大成者是()。
只有搞好(),才能掌握經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律,確保經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃和控制的準(zhǔn)確性。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于()。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析,稱(chēng)為()。
評(píng)價(jià)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)的第一步是()。
一項(xiàng)發(fā)盤(pán)如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒(méi)有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。
企業(yè)為制定業(yè)務(wù)投資組合計(jì)劃而劃分的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位應(yīng)()。
在經(jīng)營(yíng)分析中比較分析法通常用于()。
如果一個(gè)企業(yè)中(),企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。