A.1.27-1.30
B.1.00-1.27
C.1.30-1.37
D.1.17-1.27
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A.航向發(fā)送器和分羅經(jīng)信號分配器
B.航向發(fā)送器和航向接收器
C.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號分配器和航向接收器
D.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號分配器、航向記錄器和航向接收器
A.安許茨系列羅經(jīng)
B.斯伯利系列羅經(jīng)
C.阿理勃朗系列羅經(jīng)
D.SGB1000型羅經(jīng)
A.電路有兩種狀態(tài),穩(wěn)態(tài)和暫穩(wěn)態(tài)
B.暫穩(wěn)態(tài)持續(xù)時間僅取決于電路參數(shù),與觸發(fā)脈沖無關(guān)
C.需要外來脈沖觸發(fā),一旦觸發(fā),其狀態(tài)變化是穩(wěn)態(tài)-暫穩(wěn)態(tài)-穩(wěn)態(tài)
D.電路受外來脈沖觸發(fā),可以是邊沿觸發(fā),也可以是電平觸發(fā)
關(guān)于放大電路帶負載能力說法正確的是()
①負載變化時,輸出量變化越小,表明放大電路的帶負載能力差
②負載變化時,輸出量變化越大,表明放大電路的帶負載能力強
③負載變化時,輸出量變化越小,表明放大電路的帶負載能力強
④負載變化時,輸出量變化越大.表明放大電路的帶負載能力差
A.①②③
B.①②
C.③④
D.①②③④
A.船艏線誤差、方位誤差、測距誤差
B.調(diào)諧誤差、CCRP 誤差、方位誤差
C.陰影扇形誤差、調(diào)諧誤差、CCRP 誤差
D.發(fā)射扇誤差、船艏線誤差、測距誤差
最新試題
在船舶機艙安裝的電話通常是()
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多普勒計程儀采用()原理測量船舶航速
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關(guān)于放大電路帶負載能力說法正確的是()①負載變化時,輸出量變化越小,表明放大電路的帶負載能力差②負載變化時,輸出量變化越大,表明放大電路的帶負載能力強③負載變化時,輸出量變化越小,表明放大電路的帶負載能力強④負載變化時,輸出量變化越大.表明放大電路的帶負載能力差
在船舶保安報警的性能的要求中,敘述錯誤的是()
對于Inmarsat-C 標準船站來講,收發(fā)單元的主要作用是()