為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）