A.一級(jí)公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí),CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級(jí)公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級(jí)公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
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A.擊實(shí)功較大時(shí),最優(yōu)含水量相對(duì)較小
B.擊實(shí)功較大時(shí),最大干密度相對(duì)較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
A.地基的強(qiáng)度與變形、填料的選擇
B.路堤排水與坡面防護(hù)
C.邊坡的形狀與坡度
D.堤身的壓實(shí)度
A.土質(zhì)邊坡坡高不大,坡度不陡于1:1時(shí)可種草防護(hù)
B.巖質(zhì)邊坡中上部為硬質(zhì)巖層,下部為軟質(zhì)巖層時(shí),下部軟巖可采用噴漿防護(hù)
C.沿河路段邊坡防護(hù)時(shí),如允許流速為1.2~1.8m/s時(shí),可采用植物防護(hù)
D.沖刷防護(hù)工程頂面高程應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲加壅水高加0.5m
A.滲井
B.疏通井
C.抽水分離池
D.滲溝
A.長期作用效應(yīng)組合
B.作用效應(yīng)基本組合
C.短期效應(yīng)組合考慮長期荷載影響
D.作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合
A.厚層松散填土
B.欠固結(jié)土
C.超固結(jié)土
D.自重濕陷性黃土
A.Ⅰ.Ⅱ
B.Ⅱ.Ⅲ
C.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ.Ⅳ
A.增加
B.減小
C.不變
D.無法確定
A.對(duì)位于中性點(diǎn)以下的樁身進(jìn)行處理,以減小負(fù)摩阻力
D.對(duì)于地面大面積堆載的建筑物,采取預(yù)壓等處理措施,減小堆載引起的地面沉降
C.對(duì)于填土建筑物場地,先填土并保證填土的密實(shí)度,待填土地面沉降基本穩(wěn)定后成樁
D.對(duì)自重濕陷性黃土地基,采用強(qiáng)夯、擠密土樁等先行處理,消除上部或全部土層的自重濕陷性
最新試題
確定單樁的承載力時(shí),在同一條件下,進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)的樁數(shù)不宜少于總樁數(shù)的1%,且不應(yīng)少于()。
如圖所示桁架,在結(jié)點(diǎn)C沿水平方向受P力作用。各桿的抗拉剛度相等。若結(jié)點(diǎn)C的鉛垂位移以VC表示,BC桿的軸力以NBC表示,則()。
造成管涌的主要原因是()
巖體的尺寸效應(yīng)指()。
下列結(jié)論中,錯(cuò)誤的是()。
設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),地震作用的大小與下列()因素有關(guān)。①建筑物的質(zhì)量②場地烈度③建筑物本身的動(dòng)力特性④地震的持續(xù)時(shí)間
碎石土的結(jié)構(gòu)一般為()。
對(duì)土的物理力學(xué)性質(zhì)起決定性作用的是()。
圖a)所示桁架,EA=常數(shù),取圖b)為力法基本體系,則力法方程系數(shù)間的關(guān)系為()。
壓實(shí)系數(shù)λc為()