單項(xiàng)選擇題在比較六種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)，從線路建設(shè)投資來(lái)看，投資最小的是（）。

A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸工具（）越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。

A.運(yùn)營(yíng)速度
B.運(yùn)行時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度

2.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸成本中，水運(yùn)業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是（）。

A.高可變成本和高固定成本
B.低可變成本和低固定成本
C.高可變成本和低固定成本
D.低可變成本和高固定成本

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值，被稱為（）。

A.始建投資
B.固定設(shè)施成本
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)營(yíng)成本

5.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)輸業(yè)中，按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來(lái)反映（）的高低。

A.社會(huì)生產(chǎn)率
B.運(yùn)價(jià)率
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

6.單項(xiàng)選擇題衡量運(yùn)輸成本高低的指標(biāo)通常采用（）。

A.總運(yùn)輸成本
B.平均運(yùn)輸成本
C.單位運(yùn)輸成本
D.綜合運(yùn)輸成本

7.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，成本和費(fèi)用的支出屬于（）。

A.運(yùn)輸成本
B.管理成本
C.單位成本
D.原始成本

8.單項(xiàng)選擇題影響運(yùn)送速度最基本的因素是（）。

A.營(yíng)運(yùn)速度
B.始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.途中作業(yè)時(shí)間

9.單項(xiàng)選擇題（）是指在運(yùn)輸工具純運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的千米數(shù)。

A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度

10.單項(xiàng)選擇題在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送速度最快的是（）。

A.飛機(jī)
B.火車
C.汽車
D.輪船

最新試題

聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車輛分為客車和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

影響運(yùn)輸線路布局的要素有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題