A.25千米以下(含25千米)
B.30千米以下(含30千米)
C.20千米以下(含20千米)
D.35千米以下(含35千米)
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A.高于零擔(dān)運(yùn)價
B.低于整車運(yùn)價
C.高于整車、高于零擔(dān)運(yùn)價
D.低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價
A.整車或零擔(dān)運(yùn)價
B.空箱或重箱運(yùn)價
C.特種貨物運(yùn)價
D.普通貨物運(yùn)價
A.盈利和稅金部分
B.運(yùn)輸成本和稅金
C.旅客或貨物重量和運(yùn)距
D.運(yùn)輸成本和盈利
A.運(yùn)輸成本
B.貨幣價值的變化
C.微觀經(jīng)濟(jì)形式
D.運(yùn)輸供求關(guān)系
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸線路
C.運(yùn)輸價值
D.運(yùn)輸收入
最新試題
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價格制定理論主要有()。
按營運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價可以分為()。
下列屬于貨物運(yùn)輸車輛處置費(fèi)征收范圍的是()。
除了成本導(dǎo)向定價法,常用的定價方法還包括()。
在計算旅客包車運(yùn)費(fèi)時,需要考慮的變量有()。
機(jī)動車維修價格的構(gòu)成要素包括()。
下列關(guān)于從價理論的論述正確的是()。
影響形成運(yùn)輸價格的因素主要有()。
高價值的貨物高運(yùn)價也是有一定限度的,是因為()。
除損益平衡定價法外,成本導(dǎo)向定價法還包括()。