A.市場(chǎng)導(dǎo)向
B.政府導(dǎo)向
C.政府規(guī)劃扶持
D.企業(yè)運(yùn)作
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A.云南沿海
B.廣西沿海
C.粵西
D.海南省
A.青島港
B.上海港
C.欽州港
D.廣州港
A.平衡作用
B.驅(qū)動(dòng)作用
C.輻射作用
D.調(diào)節(jié)作用
A.申報(bào)
B.檢查
C.征稅
D.放行
A.擴(kuò)展臨港工業(yè)鏈條,構(gòu)建臨港工業(yè)體系
B.成立港務(wù)中心,發(fā)展港口物流
C.注重港口規(guī)劃,力促港城一體化
D.依托港口輻射效應(yīng),發(fā)展高層次第三產(chǎn)業(yè)
最新試題
船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大,單位運(yùn)輸成本越高。
國際(國外)貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成,是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間,對(duì)航方來說,加速了船舶周轉(zhuǎn),提高了船舶的運(yùn)輸能力;對(duì)港方來說,加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn),提高了港口通過能力,對(duì)雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。
在港城互相關(guān)聯(lián)接段,港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但是對(duì)城市的影響并沒有增強(qiáng)。
保稅港區(qū)具備()功能。
對(duì)航行國際航線的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。
港口的規(guī)模越大,對(duì)計(jì)劃管理的要求越高;港口的航線越多,設(shè)計(jì)的面越廣,對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大,但我國發(fā)展水運(yùn)和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
對(duì)于一艘班輪來說,始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大,并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。