A.軌道是指連接價(jià)格高點(diǎn)和低點(diǎn)的兩條線，形成上下兩條的通道
B.軌道分為上升趨勢(shì)軌道和下降趨勢(shì)軌道
C.在上升趨勢(shì)線之上的兩個(gè)低點(diǎn)間的短期高點(diǎn)間，畫一條與上升趨勢(shì)線平行的虛線，就形成了上升軌道
D.在下降趨勢(shì)線之上的兩個(gè)高點(diǎn)間的短期低點(diǎn)間，畫一條與下降趨勢(shì)線平行的虛線，就形成了下降軌道

A.較低的低點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
B.較低的頂點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
C.較高的高點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
D.較高的高點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)

A.交易量變化
B.價(jià)格運(yùn)動(dòng)
C.供求變化
D.成交量變化

A.減少放大
B.增加放大
C.增加縮小
D.減少縮小

A.收盤價(jià)越來越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線后突然回跌，但未跌破移動(dòng)平均線，然后又再度上升
B.收盤價(jià)在移動(dòng)平均線之上運(yùn)動(dòng)，且處于上升行情，越來越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線
C.移動(dòng)平均線從上升趨勢(shì)轉(zhuǎn)為水平，收盤價(jià)從上向下突破移動(dòng)平均線
D.收盤價(jià)在移動(dòng)平均線之下運(yùn)動(dòng)，回升時(shí)未超越移動(dòng)平均線，且移動(dòng)平均線已由水平轉(zhuǎn)為下移的趨勢(shì)

A.三角形
B.楔形
C.矩形
D.旗形

A.頭肩頂
B.三角形
C.矩形
D.旗形

A.對(duì)稱三角形
B.上升三角形
C.下降三角形
D.斜三角形

A.價(jià)格趨勢(shì)
B.數(shù)量變化
C.供求量
D.價(jià)格和數(shù)量

A.對(duì)世界各國(guó)而言，期貨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)不僅受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和周期的影響，而且受世界經(jīng)濟(jì)景氣狀況的影響
B.經(jīng)濟(jì)周期一般由危機(jī)、蕭條、復(fù)蘇和高漲四個(gè)階段構(gòu)成
C.在經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的各階段，產(chǎn)品的供求和價(jià)格具有相同的特征
D.經(jīng)濟(jì)周期總是從供小于求開始